Resumen del producto

El acoplamiento del embrague LINK consta de miembros conductores y conducidos ​​separados, completamente desconectados cuando está en reposo.

El miembro conducido tiene la forma de un tambor y el miembro conductor es un cubo al que se conectan zapatas de fricción mediante pares de eslabones y casquillos de goma.

Los casquillos de goma se pueden configurar para controlar la velocidad a la que las zapatas comienzan a acoplarse, proporcionan pivotes sin fricción y sin desgaste y también se acomodan para compensar la desalineación, lo que permite que el embrague se "duplique" como un acoplamiento flexible eficiente.

Especificación del embrague LINK

Los embragues LINK se suministran con resortes que permiten mantener el sistema desacoplado cuando el motor está en ralentí y, en la mayoría de los casos, proporcionarán suficiente flexibilidad y amortiguación torsional.

Cuando se requiere flexibilidad y amortiguación adicionales, recomendamos el uso de nuestro diseño FlexiClutch.

Características del producto

Los embragues LINK Twiflex se pueden utilizar como un freno limitador de velocidad simple y eficaz para lanzar botes salvavidas o frenar la caída de ascensores o puertas automáticas.

Características especiales para accionamientos de motores a explosión y motores eléctricos:

El arranque sin carga prolonga la vida útil del engranaje de conmutación del motor y reduce las corrientes de arranque, ayuda a que el motor arranque en clima frío.

Los pares máximos se pueden utilizar para acelerar la maquinaria de inercia pesada, lo que permite el uso de motores de jaula de ardilla más pequeños y menos costosos o motores menos potentes, especialmente cuando se trata de transmisiones de aumento de velocidad.

La desalineación se puede absorber, permitiendo montajes en lugares de poco acceso.

La protección contra sobrecargas evita que el motor se pare, se sobrecaliente, limita los pares vibratorios y las tensiones debidas a atascos repentinos.

La velocidad de activación puede estar por encima de la velocidad de ralentí del motor para permitir el control automático del acelerador.

Desconexión completa cuando está parado.

Los accionamientos duales o en espera se pueden activar o desactivar automáticamente.

Los cubos tipo brida facilitan el montaje directo a los volantes del motor para proporcionar una instalación compacta con un espacio axial mínimo.