Resumen del producto

El funcionamiento de estos frenos es del tipo “negativo” o “de seguridad”. Esto se debe a que en ausencia de aire realiza la función de frenado. Al aplicarle aire comprimido el pistón-turbina vence la fuerza de los resortes, liberando al conjunto del disco de freno, permitiendo que el cuerpo enchavetado al eje gire. Al quitarle el suministro de aire, frena por la acción de los resortes.

Gracias a su robusta construcción, baja inercia y una eficiente ventilación encuentran un amplio campo de trabajo en máquinas herramienta, máquinas industriales, viales, agrícolas y en demás aplicaciones donde se requieren grandes torques de frenado y trabajo severo.

La recuperación del paulatino desgaste es una operación muy sencilla no siendo necesario desarmar el conjunto para restablecer su condición inicial. Proveemos sectores con ferodo y espesores de compensación.

Estos frenos se entregan con el agujero del cuerpo y su respectivo chavetero terminado entre los valores indicados, mecanizados según necesidades del cliente sin cargo alguno.

Deben controlarse las distancias entre centros de los pernos para que el disco se desplace libremente.

También es muy importante colocar los O’ring en las tapas laterales del freno para evitar pérdidas de aire. Estas tapas no vienen provistas. El cliente debe mecanizarlas en función de su aplicación, pero indefectiblemente deben tener los alojamientos para un O´ring contra el eje y uno contra el freno. Ver figuras de aplicación para mayores detalles.

No exceder los 6 bar ya que puede dañar los sellos y perjudicar su vida útil. Proveemos las correspondientes juntas rotativas para su alimentación.